토션바란 무엇이며 어디에 있습니까?

토션 바는 현대 운전자들에게는 생소할 수도 있지만, 여전히 많은 성능 애호가들에게 사랑받고 있습니다.

한코홉

당사는 이 페이지에서 제공되는 제품으로 수익을 얻고 제휴 프로그램에 참여할 수 있습니다. 더 알아보기 >

나는 최근에 코일 스프링과 판 스프링의 기본적인 차이점을 논의하는 글을 썼습니다. 그런데 작품을 정리하던 중 흥미로운 문제에 부딪혔다. 코일 스프링은 오늘날 차량에 사용되는 가장 일반적인 유형의 스프링임에도 불구하고 저는 개인적으로 코일 스프링을 갖춘 자동차나 트럭을 소유하고 있지 않습니다.

내 진입로에 있는 모든 차량 중에서 유일한 것은 내 여자친구의 Honda Civic(당시 없어졌음)뿐이며, 내 1969년 Dodge Charger 프로젝트와 내 2003년 Dodge Ram은 모두 토션 바와 판 스프링의 조합을 사용합니다. 그래서 나는 피터 넬슨에게 사진 몇 장을 찍었습니다.

그러나 그것은 흥미로운 점을 제시했습니다. 판 스프링은 오래된 기술이지만 현재까지 승용차에 사용되기 때문에 여전히 관련성이 있습니다. 그러나 토션 바는 주류 자동차나 트럭에 탑재된 지 꽤 오래되었기 때문에 약간 더 모호하며, 많은 사람들이 그것이 무엇인지조차 모를 수도 있습니다.

저를 포함해 그렇게 하는 사람들은 토션 바가 얼마나 멋진지 논의할 때 거의 항상 최선을 다해 이야기합니다. 그리고 댓글에서도 그런 일이 일어났습니다. 그렇다면 무엇을 제공합니까? 토션 바가 더 이상 차량에 사용되지 않는다면 왜 토션 바를 그토록 좋아하겠습니까? 그것에 대해 이야기합시다.

토션 빔과 혼동하지 말아야 할 토션 바(이건 다른 때 얘기임)는 다른 스프링과 마찬가지로 차량을 매달아 두는 데 사용할 수 있는 스프링 유형입니다. 그러나 그 기능이 즉시 명백하지 않다는 점에서 코일 스프링이나 판 스프링과 다릅니다. 훈련받지 않은 사람의 눈에는 토션 바가 일반 막대처럼 보입니다.

토션 바는 스프링 강으로 만들어집니다. 실제로 Track Rat M이라는 이름의 댓글 작성자는 토션 바의 구성을 다음과 같이 요약했습니다. . 선택해 보세요. 두 진술 모두 정확합니다."

토션 바의 작동 방식은 비틀림이나 뒤틀림에 저항하기 때문에 매우 간단합니다. 토션 바가 서스펜션 시스템에 배치되면 자연 상태로 장착됩니다. 한쪽 끝은 하단 컨트롤 암에 장착되고 다른 쪽 끝은 섀시의 고정 위치에 장착됩니다. 바를 비틀어 스프링 장력을 설정합니다. 토션 바가 작동하여 원래 상태로 돌아갑니다. 역회전은 하부 컨트롤 암을 지면을 향해 강제로 밀어 코일 스프링이나 판 스프링과 마찬가지로 차량을 효과적으로 정지시킵니다.

내 충전기와 같은 Chrysler 차량은 토션 바를 사용한 것으로 유명하지만 토션 바를 사용한 최초 또는 유일한 차량은 아닙니다. 토션 바 서스펜션 시스템은 1930년대 자동차에 처음 등장했으며 최근까지 승용차에 사용되었습니다. 사실, 많은 트럭 광팬들은 2000년대 초반에 프런트 엔드에 토션 바가 있는 무언가에 대해 짜증을 냈을 것입니다.

이 제품은 전설적인 내구성과 유지 관리가 필요 없는 특성으로 인해 많은 사랑을 받고 있습니다. 사실, 충전기 아래 토션 바는 적어도 1980년대 초반부터 그 차에 사용되었습니다. 해당 차량의 원래 토션 바가 아닌 경우 해당 차량에 포함된 383을 공급한 1969년 Superbee 기증자일 가능성이 높습니다.

하지만 성능과 오프로드 군중에게 인기를 끌었던 것은 신뢰성 때문만은 아닙니다. 조정 가능성은 많은 사람들이 토션 바에 대해 좋아하는 또 다른 점입니다. 토션 바가 있는 대부분의 차량에는 조정 볼트가 있습니다. 이 볼트를 비틀면 토션 바에 고정된 토션 바 키 또는 레버의 위치가 변경되어 바에 비틀림이 추가되거나 해제됩니다.

즉, 원할 때마다 탑승 높이를 변경할 수 있습니다. 이는 형상을 오프셋하고 시스템의 다른 곳에서 문제를 일으킬 수 있지만, 즉석에서 차량을 변경하려는 사람에게는 여전히 매우 중요한 문제입니다. 이 기능에 필적할 수 있는 대부분의 제품은 비용이 많이 들거나 복잡합니다.