MotoGP 23 India 설정: Indian Grand Prix 설정 가이드

인도의 Buddh는 2023년 모터사이클 그랑프리 챔피언십 14라운드를 개최합니다.

MotoGP 인디언 라운드는 인도 뉴델리 바로 외곽의 Buddh International Circuit에서 열리며, 우리는 항상 MotoGP 23에서 최고의 설정을 보여드리기 위해 여기에 있습니다!

우리는 MotoGP 23에 깊은 인상을 받았으며 바로 여기 전체 리뷰에서 그 이유를 정확히 보여주었습니다. MotoGP 23은 아마도 지금까지 올해 최고의 오토바이 게임으로 선정되었을 것입니다. 그러나 마스터하기는 어렵습니다.

MotoGP 23의 싱글 플레이어 커리어 모드에서는 첫 번째 풀 시즌의 14라운드가 인도에서 진행됩니다. 인디언 그랑프리(Indian Grand Prix)는 MotoGP 게임의 새로운 기능으로 전체 일정에 포함되어 있지만 짧은 일정에는 포함되지 않습니다.

MotoGP 23의 Buddh 설정 가이드는 다음과 같습니다!

인도 그랑프리는 2023년 MotoGP 일정에 새로 추가된 대회입니다. 카자흐 그랑프리와 달리 이 경주는 모두 올해 말에 진행될 예정입니다. 인도는 시즌 마지막 라운드의 대부분을 차지하는 챔피언십의 아시아 경기를 시작합니다.

Buddh International Circuit은 현대적인 경주장이며 피트 직선에 눈에 띄는 관람석이 있습니다. Buddh는 이전에 2011년부터 2013년까지 Formula 1 Indian Grand Prix를 주최했습니다.

타이어부터 시작해서 앞 차축은 Hard, 뒤 차축은 Medium을 선택해야 한다고 생각합니다. 이렇게 하면 타이어를 아끼지 않고도 경주 내내 훌륭하고 일관된 수준의 접지력을 얻을 수 있습니다.

앞쪽에 미디엄 타이어가 있으면 레이스의 마지막 랩에 진입할 때 타이어를 절약해야 한다는 의미이므로 권장하지 않습니다.

최종 구간의 고속 코너에서 보다 일관된 조향을 허용하려면 전면 예압을 2로 낮게 설정해야 합니다. 오일 품질은 3에서 약간 높아야 하며 전면 스프링 경도는 4입니다.

앞 포크 압축은 4에서 가장 좋고, 포크 확장은 3에서 가장 좋습니다.

후면의 후면 예압은 3, 스윙암 커넥터도 3이어야 합니다. 스프링 경도도 3, 충격 흡수 장치 압축은 3, 익스텐션은 4로 자전거의 전체적인 그립력을 높여야 합니다.

차량 형상의 경우 스티어링 헤드 기울기가 4도여야 보다 안정적인 스티어링이 가능합니다.

트레일도 4도에 있어야 하지만 스티어링 플레이트는 3도에서 약간 아래로 내려와야 합니다. 마지막으로 후면 스윙암 길이는 약 5가 되어야 합니다.

기어는 Buddh의 기본 설정이어야 합니다. 단, 최고 기어는 6으로 올라야 합니다. 이렇게 하면 최고 속도와 가속 사이의 이상적인 균형이 이루어집니다.

또한 피트와 백 스트레이트에서 좋은 최고 속도를 낼 수 있으며, 후자의 경우 최고 속도가 200mph(320kph)를 넘습니다.

자전거의 조향 반응성을 높이려면 슬리퍼 클러치가 4에 있어야 합니다.

인도에는 거대한 제동 구역이 몇 군데 있는데, 특히 1회전과 4회전으로 향하는 구간이 그렇습니다. 따라서 평소보다 더 크게 움직여 극단적인 조치를 취해야 합니다.

전면에 355mm 브레이크, 후면에 220mm 브레이크가 Buddh를 둘러볼 수 있는 유일한 방법입니다.

평소와 마찬가지로 MotoGP에서 사용할 수 있는 전자 보조 장치는 여기에서도 확실히 유용합니다. 자전거를 도로에 유지하려면 그것들을 모두 상당히 높게 올려야 합니다. 이 주변에는 수많은 큰 트랙션 영역이 있으므로 트랙션 컨트롤은 3이 가장 좋습니다.

긴 코너에서 속도를 줄이려면 엔진 제동을 최대 4까지 올려야 합니다. 또한 휠리 방지 장치는 이 주변의 급격한 경사와 내리막에서 자전거가 땅에 닿지 않도록 5시에 있어야 합니다.

파워 매핑은 플라잉 랩의 경우 3이 가장 좋지만 레이스의 일부 지점에서는 이를 전환해야 합니다. 이는 엔진과 연료를 절약하기 위함이다.

이 모든 것은 화면 오른쪽 하단에 있는 HUD를 사용하여 트랙에서 조정할 수 있습니다.

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