토션바란 무엇이며 어디에 있습니까?

토션 바는 현대 운전자들에게는 생소할 수도 있지만, 여전히 많은 성능 애호가들에게 사랑받고 있습니다.

한코홉

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나는 최근에 코일 스프링과 판 스프링의 기본적인 차이점을 논의하는 글을 썼습니다. 그런데 작품을 정리하던 중 흥미로운 문제에 부딪혔다. 코일 스프링은 오늘날 차량에 사용되는 가장 일반적인 유형의 스프링임에도 불구하고 저는 개인적으로 코일 스프링을 갖춘 자동차나 트럭을 소유하고 있지 않습니다.

내 진입로에 있는 모든 차량 중에서 유일한 차량은 내 여자친구의 Honda Civic(당시 없어졌음)뿐이며, 내 1969년 Dodge Charger 프로젝트와 내 2003년 Dodge Ram은 모두 토션 바와 판 스프링의 조합을 사용합니다. 그래서 나는 피터 넬슨에게 사진 몇 장을 찍었습니다.

그러나 그것은 흥미로운 점을 제시했습니다. 판 스프링은 오래된 기술이지만 현재까지 승용차에 사용되기 때문에 여전히 관련성이 있습니다. 그러나 토션 바는 주류 자동차나 트럭에 장착된 지 꽤 오래되었기 때문에 약간 더 모호하며, 많은 사람들은 그것이 무엇인지조차 모를 수도 있습니다.

저를 포함해 그렇게 하는 사람들은 토션 바가 얼마나 멋진지 논의할 때 거의 항상 최선을 다해 이야기합니다. 그리고 댓글에서도 그런 일이 일어났습니다. 그렇다면 무엇을 제공합니까? 토션 바가 더 이상 차량에 사용되지 않는다면 왜 토션 바를 그토록 좋아하겠습니까? 그것에 대해 이야기합시다.

토션 빔과 혼동하지 말아야 할 토션 바(다른 시간에 이야기함)는 다른 스프링과 마찬가지로 차량을 매달아 두는 데 사용할 수 있는 스프링 유형입니다. 그러나 그 기능이 즉시 명백하지 않다는 점에서 코일 스프링이나 판 스프링과 다릅니다. 훈련받지 않은 사람의 눈에는 토션 바가 일반 막대처럼 보입니다.

토션 바는 스프링 강으로 만들어집니다. 실제로 Track Rat M이라는 이름의 논평가는 토션 바의 구성을 다음과 같이 잘 요약했습니다. . 선택해 보세요. 두 진술 모두 정확합니다."

토션 바의 작동 방식은 비틀림이나 뒤틀림에 저항하기 때문에 매우 간단합니다. 토션 바가 서스펜션 시스템에 배치되면 자연 상태로 장착됩니다. 한쪽 끝은 하단 컨트롤 암에 장착되고 다른 쪽 끝은 섀시의 고정 위치에 장착됩니다. 바를 비틀어 스프링 장력을 설정합니다. 토션 바가 작동하여 원래 상태로 돌아갑니다. 역회전은 하부 컨트롤 암을 지면을 향하게 하여 코일 스프링이나 판 스프링과 마찬가지로 차량을 효과적으로 정지시킵니다.

내 충전기와 같은 Chrysler 차량은 토션 바를 사용한 것으로 유명하지만 토션 바를 사용한 최초 또는 유일한 차량은 아닙니다. 토션 바 서스펜션 시스템은 1930년대 자동차에 처음 등장했으며 최근까지 승용차에 사용되었습니다. 사실, 많은 트럭 광팬들은 2000년대 초반에 프런트 엔드에 토션 바가 있는 무언가에 대해 짜증을 냈을 것입니다.

이 제품은 전설적인 내구성과 유지 관리가 필요 없는 특성으로 인해 많은 사랑을 받고 있습니다. 사실, 충전기 아래의 토션 바는 적어도 1980년대 초반부터 그 차에 있었습니다. 해당 자동차의 원래 토션 바가 아니라면 그 안에 있던 383을 공급한 1969년 Superbee 기증자일 가능성이 높습니다.

하지만 성능과 오프로드 군중에게 인기를 끌었던 것은 신뢰성 때문만은 아닙니다. 조정 가능성은 많은 사람들이 토션 바에 대해 좋아하는 또 다른 점입니다. 토션 바가 있는 대부분의 차량에는 조정 볼트가 있습니다. 이 볼트를 비틀면 토션 바에 고정된 토션 바 키 또는 레버의 위치가 변경되어 바에 비틀림이 추가되거나 해제됩니다.

즉, 원할 때마다 탑승 높이를 변경할 수 있습니다. 이는 형상을 오프셋하고 시스템의 다른 곳에서 문제를 일으킬 수 있지만, 즉석에서 차량을 변경하려는 사람에게는 여전히 매우 중요한 문제입니다. 이 기능에 필적할 수 있는 대부분의 제품은 비용이 많이 들거나 복잡합니다.