MXA 레트로 테스트: MXA의 1999 SUZUKI RM250 테스트

여 우리가 사랑했던 과거의 자전거와 잊어버려야 할 자전거에 대해 생각하면 때때로 눈이 흐릿해집니다. MXA 아카이브에 보관되어 무시된 자전거 테스트를 통해 추억의 길로 여러분을 초대합니다. 우리는 부활한 모토 역사의 한 부분을 회상합니다. 다음은 1999년 1월호의 1999년 Suzuki RM250에 대한 MXA의 테스트입니다.

Q: '99 엔진은 빠른가요?

A: 그렇겠죠! 스즈키는 다소 평범한 1998년 엔진의 잿더미에서 부활했습니다. 99년 파워밴드는 낮게 시작하여 가벼운 느낌으로 바뀌고 매우 견고한 중저역 범위를 통과합니다. RM250 엔진에는 망설임이 없습니다. 반응성이 매우 좋고 파워가 잘 배치되어 있습니다. 실제로 KX250 클론 전력 대역입니다. 글쎄, 그것은 정확히 사실이 아닙니다. KX가 유휴 상태에서 수행하는 작업은 RM이 rpm 범위에서 더 높은 수준을 수행합니다. 이전 RM250보다 토크가 더 낮기는 하지만 거친 엔진은 아닙니다. KX250은 트랙터와 같은 효율성으로 전력을 생산하는 반면, RM250은 매우 가벼운 플라이휠을 갖춘 자전거의 느낌으로 이를 통해 휘젓습니다.

질문: 1999년 엔진이 1998년 엔진보다 더 좋나요?

A: 도약과 경계가 더 좋아졌습니다. 작년의 RM250 엔진은 두 바퀴에서 가장 빠른 엔진은 아니었습니다. 훌륭하고 쾌적하며 관리하기 쉽고 잘 배치된 파워밴드를 가지고 있었지만 KX와 CR에 많은 전력을 포기했습니다. 하지만 1999년에는 그렇지 않았습니다. 스즈키에게는 더 이상 Mr. Nice Guy가 없습니다. 1999년형 엔진은 경쟁사에 단 한 푼의 출력도 포기하지 않습니다. 그것은 진지한 조랑말을 만들고 곡선의 최적 지점에 위치하게 하며 RM250을 즉각적인 승자로 만듭니다.

Q: SUZUKI는 '99 엔진에 무엇을 했나요?

A: 분명히 스즈키가 가장 먼저 한 일은 '98 Kawasaki KX250을 구입하여 분해하는 것이었습니다. 그런 다음 그들은 복제품, 사본, 복제품, 재생산, 팩시밀리 또는 무엇이라고 부르고 싶은지 만들었습니다. 1999 RM250 엔진은 '98 Kawasaki에서 많이 차용했습니다. 현명한 움직임. 가와사키는 주스를 가지고 있습니다. 스즈키는 그것을 원했기 때문에 소스로갔습니다. 다음은 Suzuki가 99년에 엔진에 적용한 변경 사항 목록입니다.

(1) 미드레인지에 맞게 배기 포트 타이밍과 모양이 변경되었습니다.

(2) 스즈키는 내구성을 높이기 위해 크랭크케이스를 수정하고 98년에 증가했던 플라이휠 관성을 줄였습니다.

(3) 작년과 동일한 38mm Keihin PWK Power Jet 탄수화물; 그러나 Suzuki는 스프레이 바가 더 나은 미스트 기능을 제공한다고 주장합니다.

(4) 냉각 성능 향상을 위해 라디에이터 용량을 2열로 늘렸습니다. 더 많은 표면적과 폭을 갖춘 초대형 라디에이터 윙이 추가되어 라디에이터로 더 많은 공기를 흡입합니다.

(5) 새로운 돔형 피스톤이 작년의 플랫탑 모델을 대체합니다. 새 피스톤은 RM125 피스톤과 동일한 검정색 불소 화합물 표면 처리를 받았습니다.

(6) 파워 밸브 메커니즘이 개선되어 개폐가 더욱 일관되게 이루어졌습니다. 또한 새로운 파워 밸브 커버는 배기 공명량을 증가시킵니다.

(7) 소음기 엔드 캡은 KX 및 YZ와 같이 거의 보편적인 밀폐 처리를 받습니다.

질문: 변경 사항은 무엇을 의미합니까?

A: 이는 RM250이 KX250과 다소 유사하게 실행된다는 의미입니다. 그러나 두 엔진 사이에는 상당한 차이가 있으며 원본과 복제본을 구분하는 것은 차이점입니다. 그들은 무엇인가? 회전 질량, 플라이휠 관성 및 하단 응답은 RM250 파워밴드가 "KX Lite"라고 불리는 가장 좋은 이유입니다.

가와사키가 으르렁거리고, 으르렁거리고, 갉아먹는 느낌으로 힘을 휘젓는 반면, 스즈키는 깃털같은 터치로 그것을 휘젓습니다. KX250에는 롤온 전원(유휴 상태일 때)이 있는 반면 RM에는 조명 스위치 전원(중간)이 있습니다. 오해하지 마세요. RM은 KX가 씹어먹는 땅을 질질 끌지 않습니다. 그것과는 거리가 멀다. RM에는 감동적인 파워밴드가 있습니다. KX보다 더 빠르고, 더 빠르게 회전하고, 더 활동적이지만 다루기 쉽고 연결되거나 토크가 좋지는 않습니다.

Q: '99 RM250 엔진은 얼마나 좋은가요?

A: 전문가들은 곧 1999년을 "엔진의 해"라고 부를 것입니다. 하나를 제외한 모든 제조업체는 발전소를 크게 개선했습니다. 불행하게도 Honda는 출력을 중간 범위로 낮추려고 노력하면서 엔진의 가장 좋은 특성인 견인력을 포기했습니다. 그러나 우승자 열에는 다음 네 가지 엔진이 있었습니다.